所需有关系统的知识
□ 压缩机
□ 制造商
□ 类型
□ 条件
□ 排气温度和压力
□ 油箱的温度和压力
□ 供油提供温度
□ 蒸发器
□ 类型
□ 温度
润滑油的概述(CPI不同的产品系列）
□ 矿物油
□ CPI Refrigeration Oil
□ CP-1009
□ 烷基苯
□ CP-4700-32/ 68/ 75/ 100
□ 多元醇酯
□ CP-4214-68 / 100/ 150 / 320
□ Solest 31-HE/ 35/ 46/ 68/ 85/ 120/ 170/ 220/ 370
□ 聚醚类 (PAGs)
□ CP-1515/ 1516/ 1507/ 1528/ 1508 系列
CFCs应用上的润滑油
□ CPI　Refrigeration Fluid
□ 可混合的
□ 稳定的
□ 清洁的
□ CP-4600　系列
□ 高效
□ 昂贵

CPI　Refrigeration Oil 系列　　　　　　 (高度精炼环烷冷冻油)

□ 优点
□ 与 R-22制冷剂良好的互溶性
□ 价钱远比多元醇酯（ POE）油品便宜
□ 其他考虑因素
□ 低温的互溶性问题
□ 粘度极限
CP-4700 系列 (烷基苯油)
□ 优点
□ 与 R-22能完全混合
□ 价钱便宜
□ 范围为压缩机制造厂所使用
□ 其他考虑因素
□ 低温问题
□ 粘度极限
□ 稀释后, 不良的粘度与温度变化关系

CP-4214 系列 (POE)

□ 优点
□ 在 -90°C完全可互溶
□ 更好的润滑特性
□ 在更新 制冷剂（HFC）时较少润滑油的更换
□ 其他考虑因素
□　　　 成本
□ 吸水（湿气）性
CP-4214 系列通用指南

CP-4700　 系列—— 通用指南


为 HFCs而调制的润滑油
□ Solest 系列
□ POE（多元醇酯）
□ 被所有原来设备制造商( OEM ) 使用
□ RPAG　系列
□ 聚醚类
□ 用于汽车的R-134a 制冷压缩机
□ 可用于开放式驱动系统
Solest 系列 (POE)
□ 优点
□ 多年的经验
□ 显著的稳定性
□ 可控制的稀释性
□ 系统相溶性
□ 极好的润滑特性
□　　　 其他考虑因素
□ 成本
□ 吸水（湿气）性
Solest 润滑油- 优化的配方
□ 更低的分子量
□ 缺点
– 酸能是腐蚀性的
– 较少的矿物油类的特性
□ 优点
– 可提高互溶性
□ 支链机构的酸
□ 缺点
– 减低粘度指数
□ 优点
– 可控的互溶性
– 改善的润滑性

有机酸的相对强度

酯类相对的潜在酸度比较

Solest 冷冻油的水解稳定性
　
Solest-120的相对溶解度比较结果

Solest 冷冻油的处理
□ 生产时使水气（湿气）最小化
□ 吸湿性 – 容易吸收湿气
□ 在氮气的保护下
□ 通过系统干燥机控制湿气

更换 时使用Solest 冷冻油
原因
□ 在不拆开系统的情况下清除矿物油
□ 清除油泥和污染物
□ 选择新系统时有比较经济的性能价格比
在换油后潜在的顾虑
□ 性能差 – 过多矿物油
□ 泡沫 – 微粒/碎片

制冷剂对照参数

结论
□ CFCs 的应用 —— 润滑油
□ CPI Refrigeration Oil 系列
□ HCFCs 的应用 —— 润滑油
□ CP-4214 系列
□ CP-4700 系列
□ CPI Refrigeration Oil 系列
□ HFCs 的应用 —— 润滑油
□ Solest 系列
□ RPAG 系列